廢鐵壓塊機中壓縮氣缸的三種基本形式

　　壓縮氣缸是廢鐵壓塊機形成力傳遞和運動精度，是直接影響整體性能和質量成型的心臟。執行壓縮氣缸部件并實現了按壓力的部件被傳遞上下移動橫梁的運動，所以它是一個高壓缸。

　　廢鐵壓塊機壓縮氣缸的結構形式有柱塞式、活塞式和倒置式三種。。

　　1、柱塞式氣缸是單作用油缸，只能從廢鐵壓塊設備的一個方向加壓，需要單獨的回油油缸。同時，柱塞式氣缸也可以稱為簡單氣缸。其形狀為法蘭管形，法蘭部分壓向上梁，二者之間用“O”形圈密封。為安全起見，壓塊機生產廠家都會在上梁底部安裝鍛鋼件，將高壓油從鑄鋼上梁中分離出來，并通過法蘭將固定螺釘擰在上梁下平面上。其應力簡單，加工工藝好。但缺點是油缸安裝在上橫梁外側，增加了整機的高度。

　　2、活塞式氣缸是一種雙作用與廢鐵壓塊設備中的油缸，可以實現兩個方向的運動，而無需單獨設置回缸。這是一種傳統的形式。具有完整的缸底、缸筒和法蘭。安裝時，法蘭扣在上橫梁下平面上。由于其受力復雜，加工工藝差，逐漸被淘汰。

　　3、倒缸壓縮氣缸：一般情況下，氣缸安裝在上橫梁上，活塞與活動橫梁相連，現在大噸位壓塊機有倒缸的趨勢。倒置缸與上橫梁連接，柱體與活動橫梁連接，工作原理與普通活塞缸工作原理相同，具有不少優點，缸梁結構單一。也就是說，圓柱體和上橫梁是一體的。該結構整體結構緊湊，框架高度低。然而，由于整個上梁是一個大型鑄件，在高壓油的作用下，很難避免鑄件的疏松、收縮等缺陷，也很難避免滲漏。因此，大多數壓力機都會在氣缸的內孔上增加鋼制鋼套。

　　該結構簡化了上橫梁的結構，大大降低了加工難度，同時不需要加工上橫梁上的油缸孔，就能提高上橫梁的強度，減小了主機的外形尺寸。同時，壓筒活動梁的受力區也改變了活動梁的受力狀態，相對提高了活動梁的剛度，使其應力變形小，使廢鐵壓塊機在壓入力時更加均勻，有利于成品的成型。